Ｍ君の【スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ ｖｅｒ５ Ｆ型 ＧＣ８ 】のサーキット満喫Ｓｐｅｃを納車させて頂きました！

毎日の通勤～サーキット走行までガンガン楽しんで頂ける様にＥＪ２０エンジンの基礎体力ＵＰを目指しエンジンを製作。
腰下部分にはＧＤＢインプレッサ用ＥＪ２０７エンジンブロックをベースにＧＣ８インプレッサの腰上を組み合わせ！
メタルのＷＰＣ加工や、ダミーヘッドボーリング、ポート研磨、フルバランス取り等の作業をしながらエンジンを組み上げました。
レスポンスアップを求め軽量ピストンも導入！強度に定評のある【ＴＯＤＡレーシング 鍛造ピストン スペック８．０】をチョイスです♪

さらに、エンジン音にも拘り純正等長エキマニであるＢＧ９レガシィのエキマニを装着♪
レスポンス、サウンド共に気持ちの良いエンジンが仕上がりました。

その他にもＮＧＫ強化プラグコードやＴＲＵＳＴ ＩＳＯ８番レーシングプラグ等を使用し点火系パーツもリフレッシュをしながら強化部品へ交換～♪

純正より馬力も上がり、クラッチに掛かる負担も増えてしまう為【ＥＸＥＤＹ 強化シングルクラッチ】や冷却系パーツも導入しました～♪


【ＴＲＵＳＴ オイルクーラー 汎用１３段】！

【ＴＲＵＳＴ　ＴＭＲラジエーター】！

更にＴＭＲラジエーターに相性の良いクーラント【ＴＲＵＳＴ レーシングクーラント】を使用し冷却効率ＵＰ♪

レーシングクーラントながら希釈する事が出来るのでサーキット～ストリートまで幅広く使用できます。
オイルクーラー、ラジエーターの装着で油温、水温対策をガッチリ施したのでサーキットでの連続走行もバッチリ耐えられます♪

お疲れ気味だったマウント類は【ＳＴＩ強化エンジンマウント】【ＳＴＩ強化ミッションマウント】を使いリフレッシュ♪
強化ゴムを使用しているので純正より強く、リジットマウントよりも扱い易いく普段乗りでも快適性を残せます！

エンジンを降ろしていないと中々出来ないので・・・・今回のタイミングでエンジンルーム内にスポット増しも施工しました♪
ボディ剛性だけでなく回頭性の向上も期待出来ます！

スポット増し後はエンジンルームを塗装して完了です♪

パワーアップ、剛性ＵＰをすると不安になってくるブレーキ性能。今回はストッピングパワーをＵＰさせる為【ＷＩＮ ＭＡＸ ＡＲＭＡ ＳＴＲＥＥＴ】ブレーキパッドを導入！

今回のチューニングはエンジンだけでなく、スポーツ走行時に欠かせない追加メーターもリニューアル！
昨シーズンは【Ｄｅｆｉ レーサーゲージ 水温・油温・油圧計】を装着していましたが【Ｄｅｆｉ アドバンスＣＲ　水温・油温・油圧】へと変更しました！


サーキットアタック等をしているとメーターを見逃しがちですが、Ｄｅｆｉアドバンスシリーズのメーターならピーク値や温度変化を記録する事が出来るだけで無く設定値で警告音を鳴らす事も出来るので安心してアタック出来ます♪

給排気系に手を加えたのでブーストコントローラー【ＴＲＵＳＴ プロフェック】を装備！

コンパクトサイズながらに２モードのブースト設定やスクランブル機能等の機能が搭載された当店イチオシの商品です♪

唯一の外装チューンとしてＭ君念願の【チャージスピード インレッドダクト ＧＤＢ中期ＦＲＰ製】を装着しました。
ＧＤＢインプレッサと同サイズのボンネットダクトとなりました♪
ダクトが大きくなると迫力がありますね～！
冷却効率も大幅アップです。

新しく購入したプロドライブ製ホイールも装着し２０１７スペックの完成です！

Ｍ君、お待たせしました！
通勤～サーキットまでオールラウンドで楽しんで頂けるインプレッサが完成しました。
これから約１５００キロのナラシの旅が待っていますが頑張って下さい！
新生インプレッサと思い出を一杯作って下さいね！

この度は有難う御座いました。
これからのメンテナンスも宜しくお願いします♪